青岛至兰州高速公路是国家高速公路网中重要的东西向横线，也是山东半岛蓝色经济区社会发展战略布局中对外联系的重要通道。青兰高速山东境内长约549公里，其中泰安至东阿段连接省内东西部的关键。
以往泰安至东阿区域间缺少高速公路，大量货车、客车只能集中在省道、县道通行，道路车流压力大、通行速度慢成、制约经济发展，为当地百姓和政府的“心痛”。
青兰高速的建设为解决这些问题带来了希望。为全力支持青兰高速泰安至东阿段建设，农行泰安分行、济南分行组成银团，组建专门服务团队，第一时间与项目承建企业进行对接，快速为企业授信32亿元，并为承建企业及上下游施工方提供结算套餐等一揽子综合服务。目前已累计发放贷款11.29亿元，为项目快速推进提供了充足“能量”。
“青兰高速泰安至东阿段建成后将极大缓解区域车流压力，促进鲁中、鲁西经济发展，下一步我们龙泽支行将继续加强对重点交通项目的支持，在助力地方经济新旧动能转换、服务民生工程中发挥好国家队、主力军作用。”农行山东泰安龙泽支行行长贾开民谈起正在对接的济泰高速等项目满怀信心。
“有了农行这5亿元贷款，巨单高速的建设进度就有了保障！”山东葛洲坝巨单高速公路有限公司财务负责人康永辉介绍。“巨单高速”是国家德（州）上（饶）高速的一部分，连接巨野县、成武县和单县，是山东省高速公路“8418网”中“纵七”的组成部分。
作为贷款发放行，农行菏泽开发区支行负责人徐宪强表示，为做好项目服务，农行菏泽分行组织4家支行成立了服务团队，从项目启动开始，实行全流程跟踪服务，全力满足资金需求。2017年12月，得知项目建设急需5亿元周转资金，农行立即启动绿色机制，通过总行、省行、市行、支行四级联动，仅用12个工作日完成了贷款调查、审查、审批、额度切分、放款审核等环节，并实现成功放款，解决了项目燃眉之急。
巨单高速建成通车后，将会结束菏泽成武县、单县境内没有高速公路的历史，进一步完善和优化区域路网布局，有效改善鲁西南地区与安徽省及以南地区的交通运输条件，适应区域快速增长的交通需求。同时还将对沿线经济社会发展和煤炭、旅游资源的开发等起到积极的促进作用。
五莲县位于日照市西北部，北临潍坊，西靠临沂，境内群山遍布，除了大青山、九仙山等在周边有较高知名度的大山外，更坐落着被苏轼誉为“奇秀不减雁荡”的五莲山，可以说山川旅游资源十分丰富。但一段时间以来，交通道路发展的滞后却制约了该县旅游资源的深度开发。
位于该县西北部的G206烟汕线五莲段全长25.54公里，承担着来自临沂市和潍坊市的主要过境交通，一直是临沂、潍坊游客入境的大动脉。可是，随着近几年交通量的增多，路面网裂、坑槽遍布，严重影响了车辆行驶的舒适性、安全性。
“虽然2015年省发改委就批复同意了道路改建项目，但苦于资金紧张。直到2017年年初，农行五莲县支行主动和我们对接并为项目贷款1.04亿元，这项期盼已久的工程才得以顺利进行下去。”五莲县公路局相关负责人说。
据了解，在了解到206国道五莲段改建项目建设资金困难后，农行五莲县支行立即成立工作团队，主动对接政府需求，积极争取省、市分行支持和指导。最终，在银政密切配合和省、市、县三级行充分联动下，该行仅用1个月的时间，就为该项目完成贷款1.04亿元。
有了充足的资金保障后，2017年底，206国道五莲段改扩建仅用一年的时间就实现正常通车运行，原来的两车道也升级成四车道，崭新、平滑的柏油马路不仅运来了滚滚的车流，也带来了滚滚的人流。春节、元宵期间，游客流量较往年猛增了三倍之多，旅游收入也随之节节攀升。
对此，家住五莲山脚下宋家村的宋裕民大爷深有感触：“以前，我们老两口一年才挣一万多点，现在206国道改建通车了，这才两个月就挣了六千多。看来这要致富，还真就得先修路呢！”因为靠着五莲山，宋裕民大爷和老伴在山上养了百十只鸡，开了个卖土鸡蛋的小店，虽然能赚点零花钱，但一直不温不火。自从206国道改建后，前来爬山赏景的游客明显多起来了，宋裕民大爷的土鸡蛋生意也跟着红火起来，现在收入不仅能够自己开支，还能有余钱帮儿子还房贷。
“‘道路通，城市盛’，对五莲县来说，只有道路通畅，才有更多的游客，才能差异化发挥自己旅游资源丰富的特点，所以在支持五莲县新旧动能转换时，我们首先考虑的就是支持道路改扩建。”农业银行五莲县支行党委书记、行长张守刚说道。据了解，截至2018年一季度，该支行已累计发放各类交通项目贷款3.34亿元，支持新建、改建道路里程超过65.68公里。
交通畅，百业旺。殷家林村原是诸城市东南部比较偏远的一个农村社区，如今这里却车水马龙，农工商繁荣。穿过社区中心的省道平日线两侧建起了十几栋商居楼，通过招商引来3家外地企业落户，总投资近4000万元，开办起了肉食加工厂、种禽养殖厂等，当地400多名劳力不出村实现就业。
无独有偶，连日来，官庄镇南王家庄村的草莓大棚里迎来了不少客人前来采摘，不仅让游客享受了采摘的乐趣，更是让农民鼓起了腰包。“多亏了镇上的省道央赣线重新改扩建，如今游客上门摘草莓更方便，往年难运出、留不住的草莓如今在家门口就换来了真金白银！”王家庄的草莓种植户刘大爷笑呵呵地说。
农行潍坊分行公司业务部负责人表示，诸城平日线和安丘央赣线是潍坊“九纵九横”国省道公路网中的“两纵”，我行充分发挥基础设施建设类项目金融服务的传统优势，目前已累计发放项目贷款6亿元，推动了潍坊市道路框架搭建和区域经济发展。
加快推进现代化港航
山东将以资本为纽带、以市场为导向，进一步优化整合全省港口资源，全面提升港口竞争力、疏港能力以及服务能力。加快建设一批对“十强”产业具有重要支撑作用的沿海大型专用泊位，到2022年，沿海港口综合通过能力达到10亿吨。大力发展现代航运和远洋运输，打造山东龙头海运企业和海运品牌。加快京杭运河航道“三级改二级”升级改造工程，提高直达长江的驳运能力。到2022年，全省内河航道通航里程达到1400公里，港口总通过能力达到1亿吨。
3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。对渤海湾三地市港口资源进行整合，彻底改变了过去单打独斗、画地为牢的经营局面，实现了资源优势集聚、人才优势集聚、资产优势集聚，统一规划，统一建设，统一经营。
作为我国首条海上绿色货滚多式联运通道——鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道，山东高速潍坊港-中港区去年11月投产后，目前已运行136个航次，散杂货年吞吐量可达到5000万吨，已成为潍坊、淄博等山东半岛北部经济腹地近距离低成本、高效率货物海运港口。山东高速交通物流投资有限公司总经理助理薛杰介绍：“去年11月投入运营的是两个通用泊位和两个客货滚装泊，扩建项目总投资12.8亿元，其中就有农行提供的5亿元固定资产项目贷款。”围绕“一带一路”战略和区域河海航运建设规划，农行潍坊分行组建专业团队，深入了解港口项目特点和企业融资需求，全力支持潍坊港各类项目建设。
自东营港港口设立以来，农行东营河口支行大力支持港口建设，在东营港开发区设立东营港支行，为港口建设和企业发展提供全面的金融服务。该行为东营港码头项目贷款1.5亿元，支持了东营港区9号、10号液体化工品泊位工程建设；为山东宝港国际港务股份有限公司库区项目审批银团贷款11亿元，农行为牵头行，承贷金额6亿元；支持东营港东营港区进港航道及导堤工程项目，2017年为其出具有条件贷款承诺函20亿元，同时拟为其办理项目贷款17亿元。
济宁，是一座因运河而兴的城市，在“以河兴市”战略带动下，“运河复兴”为济宁发展带来了新机遇。近年来，济宁争取资金20多亿元，实施京杭运河北延工程，实现了主航道济宁全境南北贯通，利用政府加市场模式，成功引入社会资本3.7亿元，完成洙水河、白马河、老万福河、北大溜等主要支流航道建设。截止去年底，济宁累计完成港口吞吐量5816万吨，货运量4303.5万吨，货物周转量222.5亿吨公里客运量290.2万人次，客运周转量1180.5万人公里，港航从业人员20余万人，内河水运已成为全市经济社会发展的重要支撑。
洙水河是连通京杭运河和郓巨河的主要河流之一，西起菏泽市巨野县，在济宁南与京杭运河相连，属京杭运河支流，可以通过京杭运河连接淮河、长江、钱塘江和江浙水网，是菏泽市连接京杭运河通往“长三角”地区的重要水上运输通道。“洙水河航道改造工程剩余项目嘉祥船闸下游25.29公里”由山东洙水河水运开发有限公司建设改造，设计等级为三级航道标准，农行济宁分行及时提供金融服务，发放贷款1.1亿元。去年，洙水河航道改造工程完成后，可以通过京杭运河连接淮河、长江、钱塘江和江浙水网贯通鲁、苏、浙、沪四省市。长江三角洲是我国经济发达地区，一次性能源需求量大，煤炭资源缺乏，每年需调入近3亿吨煤炭。洙水河腹地矿产资源丰富，煤田总面积960km2，探明储量43亿吨，是山东乃至整个华东地区最大的未开发煤田，已纳入国家和省政府的重点建设计划。大量的煤炭资源急需外运，仅靠公路、铁路运输无法完成煤炭的运输需要，运量大、运费低的水路运输应运而生。
枣庄市原有港口码头大多数建在运河主航道两岸的河滩地上，港口装卸及输送设施简陋，泊位等级低。2015年，枣庄港峄城港区魏家沟作业区建设项目被列为省级重点工程建设项目，农行枣庄分行投放项目贷款1亿元，用于开发建设现代化、专业化、生态型的港口。该项目去年底建成后，充分利用港陆立体式交通网络优势，以港口为龙头，带动发展集物流配送、仓储商贸、加工制造、批发包装、文化旅游为一体的生态型、综合性、现代化港航产业园区。
2017年7月，山东省发改委正式批准批准小清河复航的计划，项目将于今年动工，跨越济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，在2020年前后按照三级航道的要求实现复航。据称，这是我国近10多年来规模最大的内河水运建设项目，复航工程投资近136亿元。小清河是一条海河联运运输通道，可以实现海河直达运输，复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，为山东增加一条航运大动脉。（通讯员：朱沙/文 陈鹏 王恩生/摄）
